2025年3月4日深夜，李嘉诚旗下长和集团宣布以228亿美元将巴拿马运河两大核心港口及全球43个港口的控制权打包出售给美国贝莱德财团，创下港口行业史上最高成交纪录‌。这一交易的核心标的——巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，扼守太平洋与大西洋的航运咽喉，每年处理巴拿马运河40%的货运量。中国作为运河第二大用户，2023年经此运输的货物量达6400万吨，占运河总通行量的22.7%，战略资源如巴西大豆、智利铜矿均依赖此航道‌。

特朗普政府对此交易的推动意图昭然若揭。其宣称“夺回运河控制权”的言论，实则是将美国霸权触角伸向全球贸易命脉的宣言。数据显示，巴拿马运河2024年通行费收入达49.86亿美元，单船平均支付45万美元，而美国船只占通行吨位的70%‌。若贝莱德财团掌控港口，美国可通过调整通行费、优先调度权等手段，直接钳制中国等竞争对手的贸易通道‌。

‌李嘉诚的“投降式抛售”引发轩然大波：1790亿港元的总价仅为市场估值的六成，合同还包含“15天内必须交割”的霸王条款‌。中方监管部门紧急介入，以“维护国家利益安全”为由叫停交易，导致原定4月2日的签约无限期推迟‌。这一行动揭示了中国对关键供应链安全的底线思维——巴拿马运河承担着中国对拉美贸易60%的货物运输‌。‌

巴拿马政府通过审计发现2021年续约合同存在12亿美元欠款与违规操作，随即起诉涉事官员。一旦司法程序确认合同无效，李嘉诚的港口经营权将面临直接剥夺‌。此举看似打击商业腐败，实则剑指美国资本渗透。巴拿马总统穆利诺虽配合美国军演并退出“一带一路”，但深知运河主权不容沦陷：运河收入占巴政府年财政的20%，若经营权永久落入美国之手，国家经济命脉将受制于人‌。‌

意大利阿蓬特家族财团的突然入场，使局势更趋复杂。其与长和集团接洽试图接手43个港口的行为，被质疑为贝莱德财团的“白手套”——意大利接管非核心港口以分散舆论压力，而巴拿马运河港口仍由美资实际掌控‌。这种“分赃式合作”折射出西方资本在战略扩张中的迂回策略。‌

特朗普政府强推港口收购的本质，是对全球影响力下滑的补偿性动作。据国际货币基金组织测算，2025年美国GDP占全球比重已降至21%，而中国达19%‌。控制巴拿马运河这类“战略阀门”，成为美国维系贸易主导权的关键筹码。‌

李嘉诚集团的困境暴露了跨国资本在政治博弈中的脆弱性。巴拿马最初选择李氏集团，正是看中其背后的多方制衡能力，但商人逐利本质使其在强权压力下迅速妥协‌。这为中国企业出海提供警示：涉及战略资产的运营需更紧密的国家背书。

美国试图通过资本手段复刻1903年扶持巴拿马独立的殖民套路。贝莱德财团作为“华尔街军火商”，其收购行为实质是经济殖民的现代版本——通过控制基础设施实现长期利益攫取‌。

未来局势的四种可能

1.交易彻底搁浅‌（概率35%）

中方持续施压+巴拿马司法裁决，或迫使贝莱德放弃收购，但美方可能发动次级制裁反制。

2.意大利财团接盘‌（概率30%）

通过“去美国化”名义完成交易，但实际形成美-意资本共治格局。

3.‌中资企业介入重组‌（概率25%）

若巴拿马收回经营权，不排除引入中交建、招商局等国企参与港口运营招标。

4.‌军事冲突风险‌（概率10%）

特朗普威胁的军事手段若落地，可能引发区域性武装对峙，但受制于中美战略克制。

巴拿马运河争夺战本质上是单极霸权与多极秩序碰撞的缩影。当李嘉诚按下出售键的那一刻，不仅关乎一个商业帝国的资产重组，更撕开了新旧秩序交替的残酷现实：在资本全球化向地缘政治化转型的进程中，任何战略通道都不再是单纯的商业标的，而成为大国博弈的兵家必争之地。这场混战预示着一个新时代的到来——在这个时代，供应链即武器，港口即堡垒，而全球化正在被重新编码为“区块化”。